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陈小湾
求职意向
工作经历
XXX汽车部件有限公司是专注底盘与车身结构件研发制造的供应商，团队规模约XXX人，核心业务是为主机厂提供从设计到量产的零部件解决方案，产品覆盖XXX个车型平台，与多家国内主流品牌建立长期供货关系。
工作概述：
1.产品设计：依据客户提供的输入条件书和法规要求，进行汽车门铰链、限位器的3D结构设计；利用CATIA软件完成所有零件的建模与装配，检查运动干涉与安装间隙；绘制2D工程图纸，标注尺寸公差与技术要求；通过内部评审与CAE分析验证方案可行性，将单次设计修改率降低XXX%。
2.方案评审：负责新项目概念阶段的方案可行性分析，组织团队会议评估技术风险点；对比历史项目数据提出结构优化建议，编写设计方案报告并提交给客户；跟踪客户反馈，协调内部资源调整设计方向，使得方案一次性通过率提升XXX%。
3.结构仿真：为解决零部件在极端载荷下的失效风险，主导关键结构的静力学与疲劳仿真分析；根据分析结果优化薄弱区域的料厚与加强筋布局；将优化后的模型提交给试验部门进行台架验证，确保仿真与实测误差控制在XXX%以内，将潜在设计风险降低XXX项。
4.公差分析：为保障批量生产的装配稳定性，对复杂总成件进行尺寸链公差分析；使用专业软件模拟制造与装配的尺寸偏差，识别敏感尺寸并收紧公差带；将分析结果反馈给工艺与模具部门，指导检具设计，使得量产初期装配问题减少XXX%。
5.工艺对接：在产品设计阶段提前与冲压、焊接、装配工艺工程师进行协同；根据产线设备能力调整零件分块与搭接形式，设计易于自动化抓取的定位特征；通过设计迭代将单件总成的焊接点数减少XXX个，将生产线节拍提升XXX秒。
6.成本优化：响应主机厂年降目标，主导零部件的价值工程分析；通过材料牌号替代、结构简化、标准件选型优化等方式寻找降本空间；完成XXX个零件的设计变更，实现单车成本下降XXX元，年度节省采购成本约XXX万元。
7.团队协作：指导XXX名初级工程师完成辅助零件的设计任务，建立常用结构设计规范与标准件库；组织每周技术分享会，沉淀常见问题解决方案；通过经验传递，将团队完成同类设计任务的平均周期缩短XXX小时。
工作业绩：
1.主导完成XXX个车型的XXX类关键零部件的从概念到量产的设计开发任务，全部按时交付。
2.通过仿真驱动设计，将负责零部件的台架试验通过率从XXX%提升至XXX%，减少试验轮次XXX次。
3.累计完成XXX项降本设计提案，被客户采纳XXX项，直接贡献年度降本额超过XXX万元。
4.负责的零部件在量产阶段未出现重大设计质量问题，客户抱怨率低于XXXppm。
5.培养XXX名工程师独立承担模块设计工作，团队整体设计效率提升XXX%。
主动离职，希望有更多的工作挑战和涨薪机会。
项目经历
公司首次承接某新能源品牌旗舰车型的铝合金大型结构件项目，需在12个月内完成从设计到量产。零件集成度高，涉及高压铸造、CNC加工与螺栓连接多种工艺，轻量化目标要求比传统钢制方案减重XXX%，同时需满足碰撞安全与耐久性要求，设计公差带严格，与车身匹配间隙要求小于XXXmm。
项目职责：
1.负责总成3D数据设计与2D图纸发布，主导与客户工程团队的技术对接，明确所有边界条件与性能目标。
2.协调内部CAE团队完成多轮结构强度与疲劳仿真，根据结果进行XXX轮拓扑优化与细节设计迭代。
3.主导尺寸工程工作，完成关键安装孔位的公差分析，制定测量策略与检具需求。
4.跟踪模具开发与样件试制过程，解决试装阶段出现的干涉与间隙问题，主导设计变更。
5.编制设计失效模式分析（DFMEA）与技术条件书，移交生产部门。
项目业绩：
1.项目按时交付，零件重量较目标进一步降低XXX%，助力整车轻量化指标达成。
2.通过仿真优化，零件一次性通过所有台架试验，节省试验费用约XXX万元。
3.量产阶段零件尺寸合格率达到XXX%，装车匹配问题率为零，获得客户质量嘉奖。
4.项目形成铝合金复杂铸件设计规范，复用于后续XXX个同类项目，平均开发周期缩短XXX%。
教育背景
GPA X.XX/X.X（专业前XX%），主修汽车构造、汽车设计、工程力学与材料成型核心课程。熟练使用CATIA进行三维建模与装配设计，掌握ANSYS用于基础结构力学分析。参与方程式赛车车架设计课程项目，负责前悬架安装点的结构设计与强度校核，使用有限元分析完成优化，作品获校级优秀设计。
自我评价
培训经历
获得该资格，系统掌握汽车行业质量管理体系核心要求。将产品设计与开发流程严格对标标准条款，优化部门设计评审与变更管理程序。推动在设计阶段更早、更系统地识别潜在失效模式，使负责项目的设计缺陷逃逸率降低XXX%，显著提升设计输出的成熟度与稳健性。
10+年经验汽车零部件设计简历模板（个性风）
适用人群: #汽车零部件设计 #资深[10+年]
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关于汽车零部件设计简历的常见问题
[基本信息]
姓名：陈小湾
性别：男
年龄：26
学历：本科
婚姻：未婚
年限：4年
面貌：党员
邮箱：xiaowan@gangwan.com
电话：18600001654
[求职意向]
工作性质：全职
应聘职位：汽车零部件设计
期望城市：北京
期望薪资：8000-10000
求职状态：离职-随时到岗
[工作经历]
北京XX科技有限公司 | 汽车零部件设计
2024-09 - 2025-12
XXX汽车部件有限公司是专注底盘与车身结构件研发制造的供应商，团队规模约XXX人，核心业务是为主机厂提供从设计到量产的零部件解决方案，产品覆盖XXX个车型平台，与多家国内主流品牌建立长期供货关系。
工作概述：
1.产品设计：依据客户提供的输入条件书和法规要求，进行汽车门铰链、限位器的3D结构设计；利用CATIA软件完成所有零件的建模与装配，检查运动干涉与安装间隙；绘制2D工程图纸，标注尺寸公差与技术要求；通过内部评审与CAE分析验证方案可行性，将单次设计修改率降低XXX%。
2.方案评审：负责新项目概念阶段的方案可行性分析，组织团队会议评估技术风险点；对比历史项目数据提出结构优化建议，编写设计方案报告并提交给客户；跟踪客户反馈，协调内部资源调整设计方向，使得方案一次性通过率提升XXX%。
3.结构仿真：为解决零部件在极端载荷下的失效风险，主导关键结构的静力学与疲劳仿真分析；根据分析结果优化薄弱区域的料厚与加强筋布局；将优化后的模型提交给试验部门进行台架验证，确保仿真与实测误差控制在XXX%以内，将潜在设计风险降低XXX项。
4.公差分析：为保障批量生产的装配稳定性，对复杂总成件进行尺寸链公差分析；使用专业软件模拟制造与装配的尺寸偏差，识别敏感尺寸并收紧公差带；将分析结果反馈给工艺与模具部门，指导检具设计，使得量产初期装配问题减少XXX%。
5.工艺对接：在产品设计阶段提前与冲压、焊接、装配工艺工程师进行协同；根据产线设备能力调整零件分块与搭接形式，设计易于自动化抓取的定位特征；通过设计迭代将单件总成的焊接点数减少XXX个，将生产线节拍提升XXX秒。
6.成本优化：响应主机厂年降目标，主导零部件的价值工程分析；通过材料牌号替代、结构简化、标准件选型优化等方式寻找降本空间；完成XXX个零件的设计变更，实现单车成本下降XXX元，年度节省采购成本约XXX万元。
7.团队协作：指导XXX名初级工程师完成辅助零件的设计任务，建立常用结构设计规范与标准件库；组织每周技术分享会，沉淀常见问题解决方案；通过经验传递，将团队完成同类设计任务的平均周期缩短XXX小时。
工作业绩：
1.主导完成XXX个车型的XXX类关键零部件的从概念到量产的设计开发任务，全部按时交付。
2.通过仿真驱动设计，将负责零部件的台架试验通过率从XXX%提升至XXX%，减少试验轮次XXX次。
3.累计完成XXX项降本设计提案，被客户采纳XXX项，直接贡献年度降本额超过XXX万元。
4.负责的零部件在量产阶段未出现重大设计质量问题，客户抱怨率低于XXXppm。
5.培养XXX名工程师独立承担模块设计工作，团队整体设计效率提升XXX%。
[项目经历]
项目名称：某新能源车型铝合金减震塔总成开发项目
担任角色：项目负责人
公司首次承接某新能源品牌旗舰车型的铝合金大型结构件项目，需在12个月内完成从设计到量产。零件集成度高，涉及高压铸造、CNC加工与螺栓连接多种工艺，轻量化目标要求比传统钢制方案减重XXX%，同时需满足碰撞安全与耐久性要求，设计公差带严格，与车身匹配间隙要求小于XXXmm。
项目业绩：
1.项目按时交付，零件重量较目标进一步降低XXX%，助力整车轻量化指标达成。
2.通过仿真优化，零件一次性通过所有台架试验，节省试验费用约XXX万元。
3.量产阶段零件尺寸合格率达到XXX%，装车匹配问题率为零，获得客户质量嘉奖。
4.项目形成铝合金复杂铸件设计规范，复用于后续XXX个同类项目，平均开发周期缩短XXX%。
[教育背景]
江苏大学
车辆工程 | 本科
GPA X.XX/X.X（专业前XX%），主修汽车构造、汽车设计、工程力学与材料成型核心课程。熟练使用CATIA进行三维建模与装配设计，掌握ANSYS用于基础结构力学分析。参与方程式赛车车架设计课程项目，负责前悬架安装点的结构设计与强度校核，使用有限元分析完成优化，作品获校级优秀设计。