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陈小湾
求职意向
工作经历
XXX汽车科技是一家专注于新能源商用车动力总成研发的公司，团队规模约XXX人，核心业务是为物流车、轻卡等车型提供电驱桥、混合动力系统解决方案，产品已配套超过XXX个车型平台，与多家主流商用车主机厂建立稳定供货关系。
工作概述：
1.动力总成设计：基于整车性能目标和平台化要求，负责电机、电控、减速器三合一电驱系统总体方案设计；制定系统边界与接口定义，协调电气、结构、热管理专业进行方案评审；通过多轮仿真与DOE分析确定关键参数，将系统成本降低XXX%，功率密度提升至XXXkw/kg。
2.性能开发：主导动力性与经济性目标分解，建立整车仿真模型进行循环工况分析；制定电机map图与变速箱速比优化策略，通过台架与转鼓试验验证，实现NEDC工况能耗优化XXX%，0-50km/h加速时间达标。
3.控制策略开发：负责整车VCU与电机控制器MCU的软件功能定义；编写扭矩分配、模式切换、故障诊断等核心策略逻辑，使用Simulink/Stateflow建模；组织模型在环测试，确保功能安全等级满足ASIL C要求，策略一次性通过率提升XXX%。
4.系统集成与测试：牵头电驱系统在整车上的集成与联调工作，制定详细的测试规范与问题排查流程；主导完成高温、高寒、高原三高试验，累计解决XXX类软硬件集成问题；建立系统级耐久性测试标准，将台架等效寿命从XXX小时提升至XXX小时。
5.标定匹配：负责电机外特性、再生制动、热管理系统的标定工作；基于实际路谱数据优化标定MAP，利用INCA软件进行参数刷写与数据采集；通过精细化标定将系统效率提升XXX个百分点，NVH主观评价得分改善XXX分。
6.技术文档：编制系统需求规范、设计说明书、DFMEA及试验报告等全套技术文件；建立关键文档模板与归档流程，确保设计过程可追溯；主导完成XXX次客户技术评审与交付，文件一次性通过率XXX%。
7.供应商协作：管理与电机、电控、齿轮等核心部件供应商的技术对接；审核供应商设计方案与测试报告，主导样件验收与问题整改闭环；通过联合开发与价值工程分析，实现单车BOM成本年降XXX%。
工作业绩：
1.作为技术负责人，成功交付X款电驱桥量产项目，累计装车超XXX台，市场零重大故障反馈。
2.主导开发的混动系统控制策略，使整车燃油经济性较竞品提升XXX%，成为客户主打卖点。
3.通过系统集成优化与测试规范建设，将新品开发周期缩短XXX个月，项目准时交付率提升至XXX%。
4.完成核心部件供应商体系整合，引入X家新供应商，关键部件采购成本下降XXX%。
5.建立的标准技术文档体系与问题管理流程，被公司采纳为动力系统部通用规范。
主动离职，希望有更多的工作挑战和涨薪机会。
项目经历
公司为抢占城配物流市场启动的首个增程平台项目，需开发一套适用于4.5吨-6吨轻卡的增程器总成（发动机+发电机）及整车控制系统。原有方案存在发电效率低、NVH差、模式切换顿挫感强的问题，在市区频繁启停工况下油耗甚至高于传统柴油车，严重影响客户接受度。项目目标是在XXX个月周期内，开发出油耗比竞品低XXX%、成本可控的标准化平台，并完成XXX万公里可靠性验证。
项目职责：
1.负责增程器系统构型选型与性能目标定义，基于阿特金森循环发动机与永磁同步发电机进行匹配计算，确定发电功率与油耗MAP图。
2.主导整车能量管理策略开发，设计基于导航预测与实时交通信息的智能发电启停控制逻辑，优化电池SOC维持区间。
3.协调解决增程器悬置系统振动与噪声问题，通过多次悬置刚度调校与传递路径分析，达成车内噪声目标。
4.负责整个动力系统的冬季冷启动标定与高温散热标定，确保增程器在-30°C至45°C环境下的可靠工作。
5.管理台架与整车测试验证，制定DVP计划并跟踪问题闭环，累计牵头解决XXX项关键测试问题。
项目业绩：
1.项目按期SOP量产，平台首款车型在综合工况（CLTC）下油耗为XXX L/100km，达成比竞品低XXX%的目标，获客户技术认可奖。
2.开发的智能能量管理策略，将增程器市区工况运行效率提升XXX%，电池循环寿命估算延长XXX%。
3.通过系统级NVH优化，增程器启动与发电过程的车内噪声降低XXX分贝，主观评价达到良好水平。
4.平台化设计成功应用于X个衍生车型，研发成本分摊后，单套系统成本下降XXX%。
5.完成累计XXX万公里整车道路可靠性试验，动力系统相关IPTV（千台故障数）低于XXX。
教育背景
GPA X.XX/4.0（专业前XX%），主修汽车理论、发动机原理、自动控制等核心课程，熟练掌握车辆传动系统设计与分析。课程设计主导完成混合动力汽车能量管理策略仿真项目，使用MATLAB/Simulink搭建前后向仿真模型，通过逻辑优化将燃油经济性模拟结果提升X%。熟悉汽车CAN网络基础与Vector工具链，具备扎实的工程力学与热力学基础。
自我评价
培训经历
获得该认证后，将其体系化方法应用于多个电控系统项目。在VCU开发中，主导完成概念阶段与系统阶段的功能安全分析，包括HARA、FSC、TSC等文档编制。通过实施针对扭矩安全的监控与冗余设计，使相关项达到ASIL C等级要求。输出的安全案例与设计规范，成为团队后续项目的标准参考依据，并顺利通过客户审核。
5-10年经验动力系统工程师简历模板（规范设计）
适用人群: #动力系统工程师 #高级[5-10年]
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关于动力系统工程师简历的常见问题
[基本信息]
姓名：陈小湾
性别：男
年龄：26
学历：本科
婚姻：未婚
年限：4年
面貌：党员
邮箱：xiaowan@gangwan.com
电话：18600001654
[求职意向]
工作性质：全职
应聘职位：动力系统工程师
期望城市：北京
期望薪资：8000-10000
求职状态：离职-随时到岗
[工作经历]
北京XX科技有限公司 | 动力系统工程师
2024-09 - 2025-12
XXX汽车科技是一家专注于新能源商用车动力总成研发的公司，团队规模约XXX人，核心业务是为物流车、轻卡等车型提供电驱桥、混合动力系统解决方案，产品已配套超过XXX个车型平台，与多家主流商用车主机厂建立稳定供货关系。
工作概述：
1.动力总成设计：基于整车性能目标和平台化要求，负责电机、电控、减速器三合一电驱系统总体方案设计；制定系统边界与接口定义，协调电气、结构、热管理专业进行方案评审；通过多轮仿真与DOE分析确定关键参数，将系统成本降低XXX%，功率密度提升至XXXkw/kg。
2.性能开发：主导动力性与经济性目标分解，建立整车仿真模型进行循环工况分析；制定电机map图与变速箱速比优化策略，通过台架与转鼓试验验证，实现NEDC工况能耗优化XXX%，0-50km/h加速时间达标。
3.控制策略开发：负责整车VCU与电机控制器MCU的软件功能定义；编写扭矩分配、模式切换、故障诊断等核心策略逻辑，使用Simulink/Stateflow建模；组织模型在环测试，确保功能安全等级满足ASIL C要求，策略一次性通过率提升XXX%。
4.系统集成与测试：牵头电驱系统在整车上的集成与联调工作，制定详细的测试规范与问题排查流程；主导完成高温、高寒、高原三高试验，累计解决XXX类软硬件集成问题；建立系统级耐久性测试标准，将台架等效寿命从XXX小时提升至XXX小时。
5.标定匹配：负责电机外特性、再生制动、热管理系统的标定工作；基于实际路谱数据优化标定MAP，利用INCA软件进行参数刷写与数据采集；通过精细化标定将系统效率提升XXX个百分点，NVH主观评价得分改善XXX分。
6.技术文档：编制系统需求规范、设计说明书、DFMEA及试验报告等全套技术文件；建立关键文档模板与归档流程，确保设计过程可追溯；主导完成XXX次客户技术评审与交付，文件一次性通过率XXX%。
7.供应商协作：管理与电机、电控、齿轮等核心部件供应商的技术对接；审核供应商设计方案与测试报告，主导样件验收与问题整改闭环；通过联合开发与价值工程分析，实现单车BOM成本年降XXX%。
工作业绩：
1.作为技术负责人，成功交付X款电驱桥量产项目，累计装车超XXX台，市场零重大故障反馈。
2.主导开发的混动系统控制策略，使整车燃油经济性较竞品提升XXX%，成为客户主打卖点。
3.通过系统集成优化与测试规范建设，将新品开发周期缩短XXX个月，项目准时交付率提升至XXX%。
4.完成核心部件供应商体系整合，引入X家新供应商，关键部件采购成本下降XXX%。
5.建立的标准技术文档体系与问题管理流程，被公司采纳为动力系统部通用规范。
[项目经历]
项目名称：增程式电动轻卡动力系统平台开发
担任角色：项目负责人
公司为抢占城配物流市场启动的首个增程平台项目，需开发一套适用于4.5吨-6吨轻卡的增程器总成（发动机+发电机）及整车控制系统。原有方案存在发电效率低、NVH差、模式切换顿挫感强的问题，在市区频繁启停工况下油耗甚至高于传统柴油车，严重影响客户接受度。项目目标是在XXX个月周期内，开发出油耗比竞品低XXX%、成本可控的标准化平台，并完成XXX万公里可靠性验证。
项目业绩：
1.项目按期SOP量产，平台首款车型在综合工况（CLTC）下油耗为XXX L/100km，达成比竞品低XXX%的目标，获客户技术认可奖。
2.开发的智能能量管理策略，将增程器市区工况运行效率提升XXX%，电池循环寿命估算延长XXX%。
3.通过系统级NVH优化，增程器启动与发电过程的车内噪声降低XXX分贝，主观评价达到良好水平。
4.平台化设计成功应用于X个衍生车型，研发成本分摊后，单套系统成本下降XXX%。
5.完成累计XXX万公里整车道路可靠性试验，动力系统相关IPTV（千台故障数）低于XXX。
[教育背景]
江苏大学
车辆工程 | 本科
GPA X.XX/4.0（专业前XX%），主修汽车理论、发动机原理、自动控制等核心课程，熟练掌握车辆传动系统设计与分析。课程设计主导完成混合动力汽车能量管理策略仿真项目，使用MATLAB/Simulink搭建前后向仿真模型，通过逻辑优化将燃油经济性模拟结果提升X%。熟悉汽车CAN网络基础与Vector工具链，具备扎实的工程力学与热力学基础。